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斯巴鲁-斯巴鲁XV 紧凑型SUV
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爱卡SUV专业测试 斯巴鲁XV敢为技术先

第 1/7 页:动力表现中规中矩
第 1/7 页:动力表现中规中矩第 2/7 页:行驶平顺性值得褒奖第 3/7 页:空间表现值得肯定第 4/7 页:安全配置为最大卖点第 5/7 页:定位年轻化的跨界外观第 6/7 页:斯巴鲁XV配置表第 7/7 页:一张图了解爱卡SUV评价体系
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  说到,人们最先想到的会是、、EyeSight行车安全系统。虽然这些印象在每个人心中的排名各有先后,但它们共同的特点为斯巴鲁打造了一个执着的技术大咖的形象。随着国人对汽车理解的不断深入,斯巴鲁已经渐渐脱离了小众品牌的称号,而大街上斯巴鲁的车型也有越来越多的趋势。2017年9月,全新来到了我们面前,而此次我们也借这个机会,对这台携斯巴鲁各项武功于一身的车型进行一次全面的体验。

  我们测试的车型为2018款斯巴鲁XV 2.0i全驱豪华版EyeSight,整车由斯巴鲁在日本的矢岛工厂负责制造及生产,其在中国的指导价为22.48万元。为了迎合越来越年轻的消费者,全新斯巴鲁XV在车身颜色上提供了更多个性化的选择,除了此次试驾车型的都市红,还有动感阳光橙、午夜珠光蓝、冰光卡其灰等个性颜色。

  首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分60分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分18分) 功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、品牌及型号
操控性(满分16分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分14分) 及结构、电子辅助系统反应速度及效果、及中央差速器类别、形式及数量
越野性能(满分12分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
制表 

1、动力与刹车

正好彩票网  斯巴鲁XV全系搭载了一台2.0L发动机,115kW(156Ps)/6000rpm,196Nm/4000rpm。这款4缸发动机为水平对置结构,这也是斯巴鲁车型为人津津乐道的特点之一。水平对置发动机的在水平面上进行往复运动,可以相互抵消做工时产生的惯性,因此发动机工作时产生的震动非常小。此外,由于水平对置发动机相对安装位置较低,使得整车拥有更低的重心,行驶起来更加平稳。

鲜明的个性注定了水平对置发动机的非主流,而目前只有斯巴鲁还在坚持全系采用水平对置发动机。

  斯巴鲁XV全系配备的是一台无级变速箱(模拟7挡),相比手自一体变速箱拥有较好的平顺性及燃油经济性。而CVT无级变速箱在斯巴鲁品牌的车型上也颇为常见,因此在变速箱的调校上,斯巴鲁拥有非常多的经验。

斯巴鲁XV采用的是舍弗勒提供的链条式CVT无级变速箱,不存在打滑及磨损的问题,因此可以承受更高的发动机扭矩。

  在横行的当下,自然吸气发动机在输出数据上必定要吃一点亏,好在1462kg的整备质量让发动机的负担并不是很重,10.6s的百公里加速时间虽然算不上优秀,但满足普通的用车需求还是绰绰有余的。另外,由于有全时四驱系统的加持,车轮在起步时并没有出现明显的打滑现象。

车辆起步时姿态保持得不错,车轮也没有出现明显的打滑迹象。

正好彩票网  斯巴鲁XV的刹车性能与加速能力也颇为接近,40.2m也是一个可以让人接受的百公里刹车成绩。车辆的前、后制动均采用的是通风式的,在控制刹车方面会有更好的表现。

斯巴鲁XV前、后悬挂的弹簧刚度调校得颇为一致,刹车时的姿态也保持得颇为优雅。

除了低配版的车型,斯巴鲁XV其余车型均配备了18英寸的双色轮圈,造型新颖独特。与之匹配的则是普利司通的DUELER(动力侠),规格为225/55 R18。

 

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